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确定一定以及肯定 曹雪“你的手上沾满了鲜血。”这是美国联邦航空管理局(FAA)航空公司(Boeing Sina Military)面临的一个大问题。

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    是时候来了。据《华尔街日报》网站周三报道,美国运输部正在调查美国联邦航空管理局(FAA)认证波音737MAX系列飞机安全性的过程中是否存在任何问题。自从埃塞俄比亚空难以来,联邦航空局对波音公司的支持一直受到广泛质疑。面对新出现的证据,联邦航空局最终不得不向软组织提交,停止相关飞机,并展开相关调查。现在轮到联邦航空局检查了…两起类似的空难导致美国交通部调查“紧急加速”,“授权波音737MAX系列飞机升空是否过于紧急?”当波音737MAX8在世界范围内停飞时,美国媒体开始反思和发布上述问题。这也是美国政府调查人员最关心的问题之一。据《华尔街日报》报道,波音公司生产737MAX系列客机需要美国联邦航空局的批准,但据消息人士透露,美国交通部认为,美国联邦航空局的安全审查程序存在漏洞,因此派出人员进行调查。据报道,这次调查是“不寻常的”,重点调查了装有失事客机的“防失速系统”(MCAS)。据报道,美国交通部去年在印尼发生狮子空难后开始调查,而最近埃塞俄比亚发生空难,使调查更加紧迫。别着急,越来越多的证据表明波音和联邦航空局的劣势。埃塞俄比亚交通部长莫格斯17日表示,从失事客机的黑匣子中读取的数据显示,埃塞空难和印尼狮空难之间存在“清晰可见的相似性”。路透社进一步分析了这两起坠机事件的相似性:波音737MAX8飞机在起飞后几分钟坠毁,飞行员报告了坠机前的控制问题……在最后的分析中,这些“相似性”都与上面提到的MCAS系统有关。据法国Echo网站13日报道,MCAS是737MAX系列飞机的自动安全软件,被称为“机动性增强系统”。它最初的设计是为了防止飞机失速。由于发动机的变化使飞机的机头易于提升,联邦航空局要求一个安全系统在认证过程中减慢机头的速度。然而,MCAS系统需要依靠安装在飞机上的传感器来收集信息。当传感器出现问题时,系统很容易做出错误的判断,导致飞机机头向下。此前的调查显示,狮航因传感器读取错误而坠毁,导致自动防失速系统误判并坠毁。在最近一次对媒体的采访中,联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔承认,卫星数据显示两架坠毁客机的飞行轨迹相似。美国网民:“你的手上沾满了鲜血!”生命危在旦夕。自从去年系统的安全问题曝光以来,为什么没有得到修复?这个问题是如何逃脱联邦航空局的审查的?更多的问题似乎被挖掘出来了。联邦航空局昨天(17日)发表声明说,该机构的飞机安全认证程序是完善的,737MAX系列飞机认证项目符合联邦航空局标准认证程序。但西雅图时报17日发表的一项独家调查揭示了另一个方面:波音公司新安装的客机控制系统易受攻击,而联邦航空局的航空认证还没有到期。具体来说,美国联邦航空局已经将安全认证工作外包给波音公司,允许他们自己审查!报道称,波音737最大的竞争对手是空客A320neo飞机,但波音的研发工作9个月后开始,为了“赶上进度”,美国联邦航空局将MCAS等飞行控制系统安全评估任务交给波音工程师。一位波音前设计师说,他的上级要求员工加快设计过程,以跟上竞争对手。”与空客保持同步的压力是难以置信的。”他说。波音加班并向联邦航空局提交了MCAS安全评估报告后,联邦航空局工程师没有发现任何问题。相反,这个系统有很多问题。例如,新的飞行控制系统的全功率没有完全标记,系统是否能及时恢复,系统是否能继续向下推动机头,等等都没有得到充分考虑。即便如此,波音737MAX最终还是在2017年获得了联邦航空局的认证。埃塞俄比亚空难发生前,安全工程师向《西雅图时报》通报了安全漏洞,该报向波音公司和联邦航空局通报了线索,但没有收到任何回应。我是否

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